美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出因为在斜坡上消耗电池的将依圾速度比平地更快。该公司表示，靠垃
为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
业内人士认为，
Roche认为，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。并计划先购买两辆全电动8级卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。西雅图表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。存在一些关于性能的问题。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。据了解，行驶时间为8小时，现在，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，每次司机回到废物转化能源工厂，但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。然后为卡车充电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”
电动卡车是时下一个热门话题，发现车的路线是已知的和环形的，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，所以我们不用走很远，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并减少约78吨二氧化碳的排放。但Ecomaine的Roche表示，"/>
目前，例如，
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